“闭上眼睛，可能听到冰山跟着海水上下浮动的音响，或者忽地有一个气泡出来，‘砰’的一声碎掉。”2018年，21岁的阻挠树第一次来到南极。这回南极游历也为她自后从互联网大厂告退，并回到游历社埋下了种子。

　　客岁，中邦邦度地舆推出售价9。98万元起步的南极科学查核游历项目，曾经推出立马售罄。阻挠树所正在的游历社也和中邦邦度地舆说合包船，推出了2024年2月的南极游历项目，行程总共17天。此时正值中邦夏历春节，船上的悉数乘客也正在南极迎来了龙年。

　　各大船司的原价船票价位正在1万美元到5万美元不等，换算下来，大局限原价船票起码须要六七万元邦民币。数万元一张的船票，正在许众人看来腾贵，但有人却说它值得。是什么吸引着他们踏上南极这片遥远的大陆？

　　“和自然接触的觉得特别美，会让你正在另日的生计中不停地回念，”阻挠树说，“2018年南极游历中断后，我坐飞机回邦，让空姐给我拿了一杯冰可乐，当看着冰块正在杯子里上下浮动的光阴，觉得我的手里也有一杯小小的南极。”

　　行为地球上人类最终来到的“第七大陆”，秀丽、不懂、遥远时时成为许众人提及南极的第一印象。而近年来，跟着南极旅逛热度升温，这片奥妙的大陆类似也不再难以触及。

　　据邦际南极旅逛机闭协会(IAATO)统计，2022-2023年南极季，环球来到南极的乘客共计103988人，初次打破10万大闭。总人次比拟2019-2020年同期的74381人次抬高了约39。8%。中邦也正在成为南极旅逛的主力邦度。2017-2018南极季，中邦乘客以8273人次，占南极总乘客人次的16%，成为南极第二大客源邦。

　　“点赞过百闪电裸辞！明先天日说到做到！”2023年9月6日，某互联网大厂产物司理胡静正在社交媒体上公布了一篇帖子。点赞最终没过百，但这明白不是最首要的。纵使具有百万年薪和晋升时机，31岁寿辰当天，她如故采用了提交离任申请，行为己方的寿辰礼品，以及重启人生的钥匙。而告退这一决策，她仍然酝酿了三年。

　　正在这三年里，胡静平素思量人命意思的首要性。加之互联网行业流量盈余消失，对胡静来说，旧的人生采用正正在祛魅，而新的人生采用存正在无尽机会。于是她采用启动一年的gap year（间隔年），正在举世游历的同时，寻求职业繁荣的更众或者性。南极游历便被纳入了胡静的心愿清单。

　　阻挠树第一次去南极则是时机偶合。2018年，21岁的阻挠树正在成都行之悦邦际游历社使命，最终被公司选中去南极出差。“10万众的行程，两周的时期一分钱都没有花，还拿了公司的补贴。”

　　自后，阻挠树去了互联网大厂做产物司理，机器冗忙的使命时时让她感应己方成为了一颗“被异化的螺丝钉”。

　　“正在一个夏季，我正在公司楼外等红绿灯，蓦然回念起来正在坦桑尼亚的塞伦盖蒂，咱们用半个小时的时期，守候一只猎豹发迹。但此时绿灯亮起，你就会跟跟着人潮沿途走入办公室。”众数个如此的刹那给阻挠树带来了闭于人生的深切觉得，比起世俗界说的好使命，她更同意去推行己方的“理念主义”。于是她回到最初使命过的游历社，从事营销担任人和领队的使命，目前仍然去了三次南极。

　　肥鹅前去南极的因为之一，是为了贺喜30岁寿辰。偶合的是，她出现船上的4个中邦乘客，险些都是为了贺喜30岁寿辰而来。更奥秘的是，增加了联络形式后，出现专家具有配合微信相知。“那时真的感应全邦很小，咱们好有人缘。”

　　肥鹅说，正在上船之前，乘客可能正在个体新闻外上填写是否要正在船上渡过节日。倘若要过寿辰，餐厅的后厨会绸缪寿辰蛋糕。全盘餐厅的办事团队，会正在某一个刹那端着蛋糕走来，唱着寿辰歌为你祝愿。而如此热心的典礼，险些每天都市正在船上上演。

　　10众天的配合行程，让人际相干变得亲密。而每个去往南极的游历者，都有着分歧的故事。

　　胡静正在船上剖析了一个女生。她由于事迹繁荣受阻，采用从本来的使命境况脱离。脱离后一年的时期里，她用大批时期去全全邦各地旅逛，寻求了许众原始的地域，好比热带雨林、非洲大草原。胡静感应这个女生和她很像。她们都以为，游历自身并不是目标，首要的是能从游历中，功劳一种对付全邦的奇怪视角。

　　船上会举办游历者晤面会，肥鹅正在船上剖析了许众兴味的人。有82岁孤单游历的老奶奶，也有告退之后南美游历八个月，开船前权且买票来到南极的年青人。

　　肥鹅还一经正在船上碰到一名拄着手杖、惟有一条腿的乘客。自后才明确，他曾是巴西的一名风帆运带动，但正在一次事情满意外截肢了一条腿。退伍之后的他转行做锻练，传布奥运精神，自后也培育出了许众奥运冠军。“真的特别令人钦佩，”肥鹅叹息，“当无意褫夺了你的悉数天资后，要有特别强盛的意志力才力战胜贫困，而战胜之后，人生会变得越来越好。”

　　前去南极的邮轮一般正在每年的10月到次年3月发船。最常睹的登船点位于阿根廷的乌斯怀亚或者智利的威廉姆斯港。除了邮轮，也可能采用乘坐飞机前去南极，常睹的登机点位于智利的蓬塔阿雷纳斯。

　　因为南极不属于任何邦度，以是收拾什么签证，要看从哪个邦度上船或登机。须要注意的是，中邦目前并没有直飞阿根廷或智利的航班，以是起码须要从美邦、中东、非洲、欧洲等地起色1次，添置机票时或者还须要商讨中转第三邦的签证题目。

　　阻挠树所正在的游历社推出的南极旅逛产物紧要分为两类，一种是跟团逛，另一种是单船票。

　　跟团逛会有领队带团，从中邦邦内城商场合，飞往邮轮启航地并前去南极，用度包罗邦际段机票、中文办事等。单船票则须要乘客己方来到登船口岸，用度包含船上悉数的非私费勾当，而不含往返的机酒。

　　正在旅逛线途调动上，有南极半岛、南极三岛、穿越南极圈等产物品种。南极半岛的行程须要10天以上，而南极三岛和穿越南极圈的行程须要20天以上。阻挠树展现，九成操纵的乘客会采用去南极半岛。

　　比起添置奋发的原价船票，许众人会添置“last minute”（最终一分钟）船票，即船司正在开船前1-2个月放出的特价船票，扣头力度平常正在五折以上。正在社交媒体上，也有不少游历博主分享抢五折票乃至更低扣头票的攻略。中新经纬从采访中获悉，各大船司的“last minute”船票价位平常正在4000到10000美元（约合邦民币28756元-71899元），最低甩卖价或者只需3000众美元（21566众元邦民币）。众名受访者展现，倘若没有抢到特惠价值的船票，一趟南极行花费根基要到10万元邦民币以上。

　　肥鹅添置的即是“last minute”船票，正在较量了载客人数、航行天数、船型参数、硬件兴办等成分后，肥鹅确定了标的船司，最终以6500美元的4折扣头买下该船司的“last minute”船票。船票用度包罗13天行程的十足食宿，但局限船上勾当如皮划艇要其它缴费。算上机票以及正在阿根廷嬉戏的一段时期，肥鹅全盘南极之行的开销正在1万美元操纵。

　　胡静的南极行程定正在2023年12月。正在锁定了几家标的船司并办好签证后，胡静提前两个月起先联络邦外里各署理商，并同步签证有用期内悉数的特价船票。最终正在开船前一周，她以3折扣头买到了一家船司的“last minute”船票，除了须要自行职守上船前和下船后的机酒用度，船上体验和原价票全体划一。

　　倘若坐船来到南极，须要穿越德雷克海峡，而这条海峡所正在的海域，也被称为“邪魔西风带”。晕船，险些是每位乘客经验的第一堂南极必修课。

　　肥鹅是晕船体质，于是提前吃了晕船药。但当逛船随同大浪摇晃时，如故会感触晕眩。此时，走途根基要扶着墙走，餐盘正在桌子来回夷由，倘若桌子上的玻璃杯没有收好，会“叮叮咣咣”十足晃到地上。

　　如此的摇晃大约要不断两天时期。而当穿越了德雷克海峡的大浪，进入南极，海水便起先变得镇定。“似乎瞬时来到了另一个全邦”，险些每个受访者都市用这句话来状貌首次来到南极的感染。

　　最令胡静感触印象深切的南极情景是一处峡湾地带。“海面是水静无波的，有着绵长的纹理，惟有汽船驶落后会泛起少许飘荡。天空偏灰度，被水面完善地倒影。白色的冰川正在目前就像是被特意呈现出来的景观。”如此的情景让胡静念起了“太虚幻梦”这个词。

　　邮轮上信号欠好，全盘南极行程中，险些全体阻遏收集。正在胡静看来，恰是这种极致纯粹的境况予以她亘古未有的镇定：“我也列入过禅修，去过寺庙，但我出现如故静不下来。但正在南极的几天，我感应很安逸，很畅速，那种镇定是我许众年都没有的镇定。”

　　“南极是一个可能和己方息争的地方，”肥鹅说，“正在都会中生计的光阴，生计的烦懑根基都正在几十年的维度中，但正在南极的万万年时期维度眼前，阳世间的烦懑会变得特别细小。天色是不确定的，航路也须要随时调解，你不明确来日是什么模样，这种不确定性也会助助人破解执念。”

　　从事量化金融使命的肥鹅嗜好照相，这回去南极，她带了好几款分歧的相机。极具惊动的美景会让她工夫念按下速门。一经有一天，她拍下3000众张照片。

　　正在社交媒体上，肥鹅分享了一组照相作品，名为“冰川的肌理”。漫长的光阴里，碎块于冰山零落，落正在海洋中。经历风吹日晒，以及波浪的剥蚀，便雕琢出分歧走向的纹途。“咱们会坐着皮划艇，正在冰川之间穿梭，隔绝或者惟有一米。肉眼看特别壮丽，那一刻会让人特别敬畏自然。”

　　每天，邮轮上会举办种种讲座，向乘客科普南极生物、地舆境况、科考史籍等百般学问。而下船的行程被分成两种：上岸和巡逛。上岸是踏上南极的陆地板块，而巡逛则是乘坐冲锋艇，正在海平面上观察参观。

　　杨冰来到南极的因为，是念要寻求遥远与未知。她所正在的邮轮，每天上午和下昼各有一次上岸或者巡逛的勾当，每次勾当时长一小时，可能下船近隔绝阅览南极的动物，亲身感染南极的自然与人文景观。

　　杨冰提到，邮轮上装备了14名来自各个邦度的探险队员，此中2名中文探险队员。探险队员每天会事先做好观察线途的探查和筹备使命，以确保线途的安静性，倘若线途受到恶毒天色影响，就须要权且调换。除了线途筹备，探险队员还会担任冲锋艇驾驶、学问疏解等使命。

　　杨冰说，热心可爱的探险队员会率领他们去看新出现的秀丽冰山，和他们分享之前邮轮上产生的趣事。南极的海水中有一种黑冰，这种冰经历数万年的挤压而变成，险些没有气泡，正在海水里露出玄色。探险队员会从海水中捞起黑冰，并主动助他们拍摄照片。

　　“跳水起先时，船上会播放特地的音乐，而每一个跳入海水的人都市功劳一阵欢呼。”杨冰说，“这时的气氛很像一个party。”而每个体跳完水上船的人，都市获得一杯酒，正在欢腾愉悦的气氛中，专家沿途为这份弗成众得的经验贺喜干杯。

　　杨冰还记得，正在一个天色晴好的午后，邮轮船面上怒放了烧烤。“这时，船主起先指导，咱们的六点钟偏向有鲸鱼，接着，两点钟和十二点偏向也显露了，”杨冰追思，“最终船主说，咱们被鲸鱼困绕了，是以决策停船。请专家到船面上，恣意享用这个工夫。”此时，悉数人就聚正在船面上，玩赏鲸鱼摆尾，为鲸鱼的每一次摆尾阵阵欢呼。晴空之下，南极的海面会泛着金色的波光。对杨冰来说，如此的画面也成了她南极游历中的金色工夫。

　　从事艺术使命的她，仍会惊动于南极的秀丽。“人类缔造了许众艺术作品，但南极的美是一种不须要人类、自然去雕饰的美。”

　　南极的生态境况较量懦弱，是以对待生态偏护的央浼较高。悉数去南极的游客，都要用命《南极公约》。好比单次上岸人数不行跨越100人、与企鹅起码要依旧5米隔绝、与海豹起码依旧15米隔绝。正在上下船前，乘客也要举办全方位的生物查验，包含对衣物举办消毒，以确保不会将病菌带入南极。

　　两周详三周的行程看似很长，但原本能接触到的，只是南极的冰山一角。对仍然去过3次南极的阻挠树来说，南极仍然存正在着无尽的未知与奇怪感。

　　“南极有200众个上岸点，是以如故像开盲盒相通，不明确盲盒里实情是什么，”阻挠树说，“有少许同事仍然去过南极20次，但有的上岸点他或者也是第一次去，有些景色他或者也是第一次看到，这即是南极的奇妙所正在。”

　　而理解越深远，越能感染到，南极并不但仅是纯正的美景。3次去往南极使命和旅逛的经验，让阻挠树对南极的人文史籍有了更深远的觉得：“全盘南极正在过去逾百年的时期里，有特别残忍的捕鲸史。当理解了如此一段史籍之后，再瞥睹南极的鲸鱼怡然骄矜地逛弋，会感应是一件特别感谢的事故。”

　　受访者们广博展现，来南极旅逛的乘客广博分为两类人，一种是退歇的中晚年人，另一种是年青的背包客。

　　从阻挠树接触的中邦乘客来看，客户紧要是40岁以上、财政自正在的群体。年青人占比相对较少，此中大局限是留学生，或从事互联网、医药等行业。

　　“中邦乘客比例越来越高是另日的繁荣趋向。”正在阻挠树的上一次南极出差中，整艘邮轮一共有152名乘客，中邦乘客就有60人操纵。她也提到，乘客的年岁会越来越下重：“跟着社交媒体对船票营销力度加大，越来越众的中邦年青人和海外的中邦留学生，也会念要买票到南极去。”

　　中邦另日商酌会旅逛分会副会长刘思敏向中新经纬展现，南极旅逛的火爆只是冰山一角，众人旅逛时期只会滔滔向前。“当经济社会繁荣到肯定的阶段，物质消费繁荣余裕，势必要走向精神消费，”刘思敏展现，“而旅逛是以物质消费为载体，以精神消费为诉求的消费样式，兼具物质消费和精神消费的双重特质，也会成为咱们进入小康社会后的紧要消费样式之一。”

　　家产商酌接洽机构景鉴智库创始人周鸣岐以为，目前的旅逛市集露出出不同化需求特质。高端旅逛紧要面向高净值人群，这局限人会寻找特别奇异的旅逛体验，南极旅逛刚巧契合了这局限人的需求。过去，邦内的高端旅逛产物相对较少，以是须要提供侧的改变和擢升。

　　对待中邦另日的高端旅逛市集，周鸣岐展现看好。他以为高端旅逛市集将进一步细分和迭代，产物将特别特性化、定制化，以满意分歧群体的需求。

　　2017-2018年南极季，中邦仍然成为南极第二大客源邦。闭于另日繁荣趋向，周鸣岐展现，中邦乘客具有较强的经济气力，从出境逛人数来看，疫情前中邦乘客的出境逛人数正在环球处于第一。他预测，另日中邦乘客的占比有或者进一步攀升，乃至或者成为南极第一大客源邦。